Купить гидроклапан

Обозначения гидроклапанов на схемах включают буквенные символы для линий (P – напор, Т – слив, Х – управление) и условные графические знаки, показывающие тип клапана (обратный, предохранительный, редукционный), количество линий и позиций, а также способ управления. В маркировке самого гидроклапана буквенные индексы обозначают его характеристики: например, тип исполнения (без индекса – трубный, П – стыковой), номинальное давление (Б, В) и номинальный поток (цифры 2, 8). 

Обозначения на схемах

• Буквенные обозначения линий:
  • P: – линия напорной линии. 
  • T: – линия слива. 
  • A, B: – рабочие гидролинии. 
  • X: – линия управления. 
  • Y: – линия слива управления. 
  • L: – линия дренажа. 
  • M: – точка подключения манометра. 
• Условные графические обозначения:
  • Символ гидроклапана – «К». 
  • Различают следующие виды гидроклапанов по функциям: КД (давления), КО (обратный), КП (предохранительный), КР (редукционный). 
  • Символы также показывают количество линий и позиций (например, двухпозиционный), а также тип управления (ручное, механическое, электрическое и т. д.). 

Обозначения в маркировке клапана 

• Буквенные индексы: после основного обозначения (например, Г54-3) указывают на:
  • Способ монтажа: без индекса – трубный, П – стыковой.
  • Номинальное давление: без индекса – 1.6 МПа, Б – 6.3 МПа, В – 10 МПа.
  • Номинальный поток: цифры, например, 2 – 20 л/мин, 8 – 80 л/мин.

Дополнительная информация:

• Соединения линий на схеме обозначаются точкой, а пересечения без соединения – дугой. 
• Несколько элементов, объединенных в один агрегат, могут быть очерчены штрихпунктирной линией. 

1. Рассмотрим расшифровку обозначения на примере гидроклапана PRDFMDN

Обозначения Sun Hydraulics следуют логической системе, где каждая буква и цифра описывают ключевые характеристики клапана.

Разберем код по частям:

• P — Серия или тип присоединения. Буква «P» обозначает, что это картридж (вставной гидравлический элемент) с метрическим резьбовым креплением (P = Metric threaded retaining plug). Это один из стандартных типов крепления для картриджей Sun.
• R — Тип управляющего сигнала. Буква «R» означает, что клапан управляется пилотным давлением (R = Remote or pilot operated). То есть, его работа зависит от величины внешнего управляющего давления, подводимого к его пилотному поршню.
• D — Функция клапана. «D» указывает, что это редукционный клапан (D = Reducing valve). Его основная задача — поддерживать давление в подводимой к нему линии (на выходе) на уровне, более низком, чем давление в системе (на входе).
• F — Особенности работы или конструкция. «F» означает, что это редукционный клапан с обратным потоком (F = Free reverse flow). Это ключевая особенность: когда давление на выходе клапана превышает давление на входе, клапан открывается, позволяя потоку жидкости свободно проходить в обратном направлении (как обычный обратный клапан). Это предотвращает возникновение противодавления.
• M — Размерный код (пропускная способность). «M» соответствует определенному размеру orifice (проходного отверстия) и пропускной способности клапана. У Sun есть стандартная градация: B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M… где M — это довольно высокая пропускная способность (номинальный расход около 38 л/мин).
• D — Вариант уплотнений. «D» обозначает стандартный набор уплотнений из Buna-N (нитрильный каучук), который совместим с большинством стандартных минеральных масел и имеет температурный диапазон от -40°C до +100°C.
• N — Внутренняя конструкция или опция. «N» обычно означает, что клапан имеет встроенный демпфер (дроссель) в пилотной линии (N = Orifice in pilot). Это необходимо для гашения колебаний и обеспечения стабильной, безвибрационной работы клапана, особенно в условиях быстро меняющихся давлений.

2. Полное описание и функция клапана

PRDFMDN — это пилотно-управляемый редукционный клапан с свободным обратным потоком, выполненный в виде вставного картриджа с метрическим креплением.

Принцип работы:

1. В прямом направлении (редукция давления): Поток жидкости поступает от входа (port 1) к выходу (port 2). Клапан поддерживает постоянное, заданное spring chamber (пружиной) давление на выходе (port 2). Если давление на выходе пытается превысить это заданное значение, клапан начинает закрываться, ограничивая поток и снижая давление до заданного уровня. Величина редуцированного давления также может регулироваться внешним пилотным сигналом, подводимым к управляющему поршню (pilot piston).
2. В обратном направлении (свободный поток): Если давление на выходе (port 2) становится выше, чем на входе (port 1), под действием этого давления клапан полностью открывается, позволяя потоку жидкости свободно проходить от port 2 к port 1. В этом режиме клапан создает минимальное сопротивление, как обычный обратный клапан.

3. Ключевые характеристики

• Тип: Картриджный (вставной) редукционный клапан с пилотным управлением и свободным обратным потоком.
• Присоединение: Метрическая резьба для крепежной заглушки (M16x1.5 для размера M).
• Номинальный расход: ~ 38 л/мин (10 GPM).
• Максимальное давление: 210 бар (3000 psi) на входе и 210 бар на выходе.
• Давление настройки пружины: Доступны различные варианты (например, 35, 70, 105 бар и др.). Конкретное значение указывается в полном заказном номере.
• Уплотнения: Buna-N (стандартные).
• Рабочая температура: От -40°C до +100°C (с уплотнениями Buna-N).
• Рекомендуемая вязкость рабочей жидкости: 15-65 сСт.
• Фильтрация: Рекомендуемая тонкость фильтрации — не хуже 25 микрон (β₅ ≥ 75) для обеспечения долгого срока службы.

4. Область применения

Такие клапаны широко используются в гидравлических системах мобильной (строительная, сельскохозяйственная техника) и промышленной техники, где требуется:

• Ограничение давления в отдельных контурах: Например, в контуре управления или в системе смазки, где нужно более низкое давление, чем в основном контуре.
• Защита компонентов: Питание гидроцилиндров или гидромоторов, которые не рассчитаны на полное давление системы.
• Контуры с возможностью регенерации: Свободный обратный поток критически важен, когда необходимо, чтобы жидкость могла уходить из полости цилиндра при его движении в другом режиме.